プラスチックと塗装するとき 必ず アク？を抑えるために 専用のプライマーを塗る必要があります。 これを塗布しないと 剥げてきます。
その後 専用の軟化剤を入れて アンダーサフを塗装します。
そして 軽く研いで 塗装します。
ミラーは いつもは カプラーの端子まで バラシて 塗装するのですが 今回うまくいかなかったので 妥協しました。 当店では 外せるものは 外し 素材に応じて 材料を変えて塗装しております。
よって 時間はかかりますが 一つずつ 丁寧をこころがけて より長く乗れるよう材料から吟味してやっております。
まだしっかり 組んでは いませんが 複雑な仕事が 入ったのでとりあえず ここまでで
フロントガラスの所に 錆が発生しててペーパー当てれませんでしたので ガラスモール 外して サフへ （ガラス脱着も得意なので 任せてください）
塗装するとこを 足付け スコッチブライトでさささっというところもありますが 当店では しっかりペーパーで足付け なぜなら しっかり塗装が載らないというのもありますが 旧塗膜の肌が新塗膜にも影響してゆず肌に段々なってきますから ここできちんとリセット 手間はかかりますが 大事なところです。
せっかく塗装しますから 今回は ツートンで
どうせなら 全部のガラスモール外したかったが
上面だけ チャンピオンシップホワイトに
ここで クリヤーのハードナー35℃が間に合わず 断念 この暑さで 在庫を入れてないなんて 塗料屋さん怠慢ですよ～ エアコン付き空調服を 売りつけてる場合ではないよ～ 涼しかったけど ハードナー25度で塗装すると 乾きが速すぎて 気泡ができちゃうんですよね だから我慢我慢 続く
昔は 半田ゴテで 溶かしこんでくっつけていました。 ただ強度がなく ぶつけもせずに 割れていました。
それから 色々試しましたが これが コストはかかるが一番強度が出ると 思ってます。
ＦＲＰ入れての エポキシボンドですね。
まず ヒートガンで 成形し 削り 合わせプライマー塗布 それから 裏からＦＲＰあてーの ボンドぬりーの 表から エポキシボンドでサンドし 削る 後は いつも道理の パテ作業です。
このやり方に変えてからは 強度が段違い 同じとこ当てても 今度は別のところが 割れます。
バンパーぶつけて 割れちゃった～ でも 交換は高いよな～って時は 当店に お任せください。
普通に 修理可能で お安く修理できますよ。
https://www.tirepit.jp/stores/detail/18961?_gl=1*19o5kis*_gcl_aw*R0NMLjE3ODA1NDI5MzguRUFJYUlRb2JDaE1JcTRiby04N3NsQU1WSm90X0JCMmdJd2FORUFFWUFTQUFFZ0tHUXZEX0J3RQ..*_gcl_au*MTY4MTAzNDMwNi4xNzc4NjgyOTE1*_ga*MjE0MDIxOTg5Mi4xNzc4NjgyOTE1*_ga_3DLFSMQ3GN*czE3ODE3NzgyMjIkbzE1JGcxJHQxNzgxNzc5MjE2JGo1NSRsMCRoMA..
何気に ダブルアーム式の いいタイヤチェンジャー入ってます。 ホイールに負担をかけないいい子です。
私の 工具選びの基準は 自分の車を任せてもいいと 思える工具ですので 間違いありません
車のプロにお任せください。
ついでに もちろんですが バイクも可能です。
待ち時間中は ゆめタウン トライアル等で お買い物できます。 （代車準備中）
古くなるとどうしても クリヤーが剥げてきます。
どうしても 電着とサフも古くなったら 浮いてくるのを
コンパウンドも油分を 含まれてません。 ヘッドライトのメンテナンスは 傷もつけませんし これが一番楽です。
これで シートをバチコンできるぜいと
FRPで作ったシートベースでしたが 何とか打ち込めました。
少しシワがよっちゃいましたが ご愛敬ですね。 初めて作ったので こんなものでしょう
今は少々時間があるので この調子で色々できるようになって もう少しカスタムのほうに 振っていけたらと
