最近は 剥離が多いですね クリヤーが 薄いからっという方もいるし 温暖化で暑くて 塗膜が耐えれないからっという方もいる もうポツポツ来てますね
簡単に塗装してくださいと言われても 剝がさないと この上から塗装しても 結局縮れてやり直しになります。
まず ８０番のダブルアクションサンダーゴリゴリとクリヤー剥いで電着塗装が見える位剥がします。
次は１８０番のオービタルサンダーに切り替えて丁寧に 塗装が若干残るくらいまで ゴリゴリと
３２０番に切り替えて丁寧に塗装がなくなるまで剥がした後に
電着サフを塗装し
足付けしなおして塗装
長く乗りたいのであれば 耐UVの クリヤーを塗装するほうがいいでしょう お高いですが。
車検で光量が通らないからっと メーカーさんでコーティングしたとのことでしたが…。なぜか タレタレの溶け溶け なんでしょうね 刷毛で塗ってタラしました。みたいな感じでした。
ただ磨くだけでは どうしようもなかったので ペーパー＃４００番でできる限り段差取れるまで削り落とし（あまりにもひどく途中であきらめました。） ＃８００ ＃１２００ ＃２０００ ＃３０００と番手をあげていき
ポリッシャーで磨きあげて
きちんと 清掃し脱し
マスキングし直し
コーティング
ヘッドライトコーティングは 正直手間のかかったものや 専用のクリヤーを塗装したりとか色々ありますが・・・。 私個人としては どうせ剥げますから ただ磨いてコーティングの簡単なのを年１でやるのが１番だと思ってます。 もちろんやれっと言われたらやりますがね
ヘッドライト 光量が足りないよ っとのことで 元々HIDを 直接 引き直して LED化にしようと
企んでましたら いつも使ってる スフィアライトが 在庫切れってことで 今回はＨＩＤ屋さんで行くことに そして
今時のは 直接ファンがついてるのですね びっくり 蓋するのに 意味あるのかとか 考えてましたが
私の車のD2Sには ボルトオンができないみたいで 配線を加工しないといけないと 加工したくないので AI先生に 聴きまっくって カプラー♂だけ売ってないのかと 車種 サイズ 箇所を 入力しましたら 買えるとこ 検索ワードも教えてくれて 無事に 加工なしで行けました。
本当に売ってあるんだと感動してました。 AI先生 いつもありがとう
今回はこんな感じで さてさてどうなることやら 乗りたい車もないので 後１０年くらい乗りたいな
まず一番のメリットは 縮れないでしょうか
油性塗料ですと
こんな感じで クリヤー層が剥げてベース層まで行ってる場合 縮れないように 薄く塗り乾燥を繰り返していきます。 そうすると縮れませんが ベースの肌が悪くなります。 かといって 普通に塗っちゃうと 縮れます。 これを水性で塗装しますと何の影響も受けず塗装できます。 私的には ここに一番のメリットを感じてます。
ただ これが 削りすぎて 鉄まで出てた場合 水性は 水なので サビます。
なので 
サフをまた当てなおす必要が出てきます。 ま～油性でも同じですが。 後は 臭くない 塗装マンにも オーナーさんにも 油性よりはるかに害が ないでしょうか
デメリットは 一番は 乾きが悪い 当するにあたり いい設備が求められる 塗装マンも 腕が求められるでしょうか
連日 暑い日が続きますね こう言う季節だと 水性のほうが 乾きが遅い分 なじみが はるかにいいはずですが・・・ ここまで暑いと水性でも 馴染みにくいですね 苦労してます。 皆さん 熱中症にならないよう ボチボチ行きましょう
本来 油性だと縮れますから めっちゃ気を使いますが うちは水性化してますから 安心して塗装できます。
土日祝日休み 休日車 バイクいじりに来るの可
鉄板の上に 直で パテを塗ると 錆が発生するのですよ でも色々試したのですが どうしようもなくて 結局は 錆が発生しにくいパテで妥協してました。 ところが この商品は 鉄板に直接塗布すると 錆の発生を抑え 防錆になるし密着も あがるよとのことでした。 えええ勿論 飛びつきましたとも これで今までの悩みが一つなくなりました。
そうそう レストアしようと ジャッキで上げていた FE９シビック 地震に耐えました。びっくりです。
