本当暑いですね　暑すぎてたまらないので　ボチボチやってます。

オーダーが　１７インチ　８J　３５を　車検に通るようにビシッと入れてくれ色剥げても構わないとのことで・・・

これくらいなら・・・。
ゴーゴーゴリゴリゴリゴリ

フロントは　OK

リヤも　ゴーゴーゴリゴリゴリと

今どきの車は　リヤフェンダーがスポットでうってないので　外れちゃいましたね　仕方がない　はんだ板金でくっつけちゃう他の板金屋さんに比べ　仕上がりも出具合も　全然違うとのことで　そうでそうでしょ　これくらいのこと　私からしたら　朝飯前ですがね　フェンダー加工も　お任せください

まず塗膜を　削り　錆を落とします。

パンチャーで　軽く４方を凹ませます。
付属の　金属網を置き　半田を落とします。


一度削り
もう一度　盛りなおします。
削り直し　ヤニを綺麗に　落とし　通常のパテ作業に移ります

　このやり方だと　錆もひずみもおこらず　パテも最小限で行けます。
トランクの穴埋め作業も　お任せください

プラスチックと塗装するとき　必ず　アク？を抑えるために　専用のプライマーを塗る必要があります。　これを塗布しないと　剥げてきます。

その後　専用の軟化剤を入れて　アンダーサフを塗装します。

そして　軽く研いで　塗装します。




ミラーは　いつもは　カプラーの端子まで　バラシて　塗装するのですが　今回うまくいかなかったので　妥協しました。　当店では　外せるものは　外し　素材に応じて　材料を変えて塗装しております。

よって　時間はかかりますが　一つずつ　丁寧をこころがけて　より長く乗れるよう材料から吟味してやっております。


まだしっかり　組んでは　いませんが　複雑な仕事が　入ったのでとりあえず　ここまでで

フロントガラスの所に　錆が発生しててペーパー当てれませんでしたので　ガラスモール　外して　サフへ　（ガラス脱着も得意なので　任せてください）
塗装するとこを　足付け　スコッチブライトでさささっというところもありますが　当店では　しっかりペーパーで足付け　なぜなら　しっかり塗装が載らないというのもありますが　旧塗膜の肌が新塗膜にも影響してゆず肌に段々なってきますから　ここできちんとリセット　手間はかかりますが　大事なところです。せっかく塗装しますから　今回は　ツートンでどうせなら　全部のガラスモール外したかったが上面だけ　チャンピオンシップホワイトに

ここで　クリヤーのハードナー35℃が間に合わず　断念　この暑さで　在庫を入れてないなんて　塗料屋さん怠慢ですよ～　エアコン付き空調服を　売りつけてる場合ではないよ～　涼しかったけど　ハードナー25度で塗装すると　乾きが速すぎて　気泡ができちゃうんですよね　だから我慢我慢　続く

古くなるとどうしても　クリヤーが剥げてきます。

当店では

クリヤー　カラー　サフェーサーまで剥いで　電着塗装は残すくらいまで　削ってます。

　どうしても　電着とサフも古くなったら　浮いてくるのを
見ちゃいますから　どうせならと思ってやってます。

そして　飛び石とかの処理は　一つ一つ　ピックもしくは　ブラストでさびを根こそぎ落としていきます。

ココの部分は　削れて凹んでますから　サフ塗る前に　サフを一滴

一つ一つ丁寧に　続く

コンパウンドも油分を　含まれてません。　ヘッドライトのメンテナンスは　傷もつけませんし　これが一番楽です。

これで　シートをバチコンできるぜいと
FRPで作ったシートベースでしたが　何とか打ち込めました。
少しシワがよっちゃいましたが　ご愛敬ですね。　初めて作ったので　こんなものでしょう
　今は少々時間があるので　この調子で色々できるようになって　もう少しカスタムのほうに　振っていけたらと
あ～足踏み式の　皮用ミシンが欲しい

ま～　あれですね　　傷防止には　なるのでしょうが・・・　かっこよくは　ありませんね

自分で言ううのは何ですが　センスが無さすぎ・・　もっとっかっこいい　デザインが　なかったのかと　反省してます。　これもまた　勉強